Срочная новость

Срочная новость

Почему водить в Латвии небезопасно

Сейчас воспроизводится:

Почему водить в Латвии небезопасно

Почему водить в Латвии небезопасно
Размер текста Aa Aa

Латвия остается среди самых небезопасных европейских стран с точки зрения дорожного движения, хотя количество смертей в ДТП снижается. Правительство принимает меры, чтобы лучше контролировать ситуацию, и усиливает санкции против тех, кто превышает скорость, и нетрезвых водителей. По словам экспертов, причина также кроется в плохом состоянии дорожного покрытия.

Статистика

В 2016 году в ДТП в Латвии погибли 158 человек. В пересчете на численность населения, цифра обескураживающая: 80 смертей в автокатастрофах на миллион жителей — это на 60% выше, чем в целом по Евросоюзу (50). Хуже показатели только в Румынии (97) и Болгарии (99). В прошлом году цифра пошла на снижение: в автокатастрофах погибли 134 человека, что все равно много, с учетом общей численности населения. Общее число пострадавших составило в прошлом году 4942 человека.

Для сравнения, показатель смертности в ДТП на Украине сравним со статистикой восточно-европейских соседей (99), в то время как Россия на много опережает все страны ЕС с показателем 162 смертельных случая ДТП на 1 миллион населения.

Состояние дорог

«В соответствии с данными европейских стран, тремя главными причинами ДТП являются: неправильно выбранная скорость, употребление алкоголя за рулем, не использование ремней безопасности, — говорит Анна Кононова, представитель Latvijas valsts ceļi (Латвийские государственные дороги). — В Латвии к этим трем факторам еще прибавляются пешеходы. Состояние инфраструктуры, несомненно играет свою роль в повышении безопасности движения».

Согласно отчету Европейской обсерватории по безопасности дорожного движения, плохое состояние дорожного покрытия, особенно в сельской местности, является одним из главных факторов, провоцирующих ДТП. По информации Latvijas valsts ceļi, состояние лишь 57% дорог государственного значения можно считать хорошим или очень хорошим. С гравийными дорогами дело обстоит хуже. «Интенсивность движения на них небольшая, поэтому многие годы в них не инвестировались средства. В этом году ситуация изменится, и на ремонты гравийных дорог местного значения отведено порядка 30 миллионов евро», — говорит Анна Кононова.

«Особое внимание уделяется безопасности менее защищенных участников дорожного движения — пешеходов и велосипедистов — строительство пешеходных и велосипедных дорог, установка дорожных барьеров, перестройка перекрестков, запрет левых поворотов, оснащение дорог акустической маркировкой и многие другие», — добавляет Анна Кононова.

В целом, на поддержание дорог Латвия тратит меньше, чем ее соседи. В 2017 году на ремонт дорог из государственного бюджета Латвии было выделено 159 миллионов евро, в то время как в Эстонии эта цифра составила 210 миллионов, а в Литве — 428 миллионов. Будучи не в состоянии отремонтировать все дороги сразу, правительство вводит новые ограничения. Так, раньше на трассе Рига — Юрмала, которая соединяет латвийскую столицу с ближайшим морским курортом, было установлено ограничение в 100 км/ч. Состояние покрытия ухудшилось, поэтому максимальная скорость была понижена до 90 км/ч.

Latvijas valsts ceļi составили собственную карту черных точек, на которой отмечены самые опасные участки дороги в Латвии. Большая их часть — в Рижском регионе и сельской местности.

«Мы используем, преимущественно, транзитные дороги, которые соединяют Латвию с Россией, Белоруссией, Эстонией, и они, в большинстве своем, хорошие, — говорит Валдис Трезиньш, президент ассоциации «Latvijas auto», которая объединяет фирмы-грузоперевозчики. — Если мы посмотрим на второстепенные дороги, которые соединяют дороги более крупные с заводами и терминалами, у меня возникают большие вопросы к государству. Их состояние намного хуже».

Штрафы растут

В целях сокращения числа ДТП правительство принимает новые меры. Так, три года назад значительно выросли штрафы за превышение скорости. Минимальный штраф за превышение скорости за пределами населенного пункта теперь составит 40 евро, внутри населенного пункта — 80 евро. За превышение на 50 км/ч придется заплатить от 360 до 480 евро, а также есть все шансы лишиться прав. В соседней Эстонии, например, цифры еще выше: максимальный штраф за превышение скорости составляет 1200 евро.

«Одним из наиболее эффективных инструментов улучшения безопасности на дорогах является регулярный контроль участников движения, — говорит Элизабета Пуче, директор отдела коммуникаций министерства сообщения. — Это можно обеспечить как с помощью стационарных, так и переносных фоторадаров. В следующем году на дорогах Латвии будут действовать уже 100 стационарных фоторадаров».

Проверка навыков

Министерство сообщения также обещает лучше обучать будущих водителей и дополнительно тестировать их навыки перед выдачей прав. «В качестве одного из последних новшеств можно упомянуть внедрение видеовопросов на экзаменах с весны 2018 года, которые будут стимулировать автоводителей своевременно прогнозировать и узнавать опасные ситуации движения, создавать навыки поведения в данных ситуациях, а также помогут оценить иные риски и предотвратить возможное дорожно-транспортное происшествие», — добавляет Элизабета Пуче.