Срочная новость

Срочная новость

Чем Касабланка привлекает авиапроизводителей?

Далин Хассан, Euronews: «Нагоя – столица японской авиакосмической отрасли.

Сейчас воспроизводится:

Чем Касабланка привлекает авиапроизводителей?

Размер текста Aa Aa

Далин Хассан, Euronews: «Нагоя – столица японской авиакосмической отрасли. У местных производителей уже налажены международные контакты. В Нагою мы приехали, чтобы посетить выставку Aeromart и понять, какую роль в этой индустрии будут играть те страны, где авиационная отрасль только развивается».

На выставке Aeromart в этом году собрались более 250 компаний. Представители бизнеса, которые приезжают в этот город, надеются установить новые деловые контакты за пределами Японии. При этом для компаний важно следовать современным тенденциям.

Спрос на воздушные суда растет. И ключевые игроки этой отрасли все чаще смотрят в сторону развивающихся стран, таких как Малайзия, Филиппины и государства Северной Африки. Kawasaki, один из ведущих производителей самолетов и двигателей, уверен, что это позволит снизить производственные издержки. Говорит менеджер Kawasaki Юкито Икеда:

«Развивающиеся страны – это важное направление, если мы хотим победить в ценовой борьбе и снизить затраты на производство. Когда речь заходит о Северной Африке, мы до сих пор испытываем недостаток в информации, но мы надеемся, что в будущем сможем получить больше сведений».

Марокко тоже представило в Нагое достижения своей авиаиндустрии. Менее чем за 20 лет эта страна стала авиакосмическим центром Северной Африки. Европейские производители, которые хотят сегодня обойти своих конкурентов, все чаще обращают внимание на этот регион. Французская компания DAHER работает в Марокко с 2001 года и скоро откроет здесь третий завод по производству композитных материалов.

Жан-Клод Маззокко, вице-президент отдела продаж DAHER: «Этот завод находится в Танжере. Он был построен еще в прошлом году, но откроют его только в 2018. После того, как завод начнет работу, мы сможем производить больше деталей и тем самым поможем авиаконструкторам».

В прошлом году компания Боинг подписала с Марокко контракт. Доход по нему может составить один миллиард долларов в год. К тому же, в соответствии с договором будут созданы 8700 новых рабочих мест.

Далин Хассан, Euronews: «Авиационный сектор в Марокко расправляет крылья. Годовой доход увеличивается на 17 процентов. Почему же эта отрасль в Марокко становится столь привлекательной? За ответом мы отправляемся в Касабланку».

Компании выбирают этот город, потому что здесь низкие издержки производства. По этому показателю Касабланка занимает шестое место среди всех городов с авиакосмической промышленностью. Среди всех авиакосмических городов Касабланка занимает шестое место по соотношению цена-качество. В Касабланке представлены многие международные компании. : Safran, Thales, HEXCEL COMPOSITE. Мы побывали на заводе Bombardier. Здесь собирают самолеты на протяжении уже четырех лет, и в будущем планируется расширение производства.

Стефан Орр, вице-президент Bombardier: «Мы это называем экосистемой. Это значит, что все детали для самолетов производятся в одной стране. В Марокко приходят компании самого разного профиля. Я думаю, это хороший знак».

Развивающиеся рынки предоставляют возможности для высококачественного наукоемкого производства и дают нам импульс в конкурентной борьбе – а это то, что нам нужно. И этого хотят наши заказчики. Они все время требуют снижения издержек производства и увеличения качества. И поскольку речь идет об авиации, я не уверен, что мы можем добиться этой цели без развивающихся рынков».

В институте аэронавтики IMA обучаются 1400 марокканцев, которые хотят связать свою жизнь с авиакосмическим сектором. Здесь открыты четыре направления: монтажные и электронные соединительные системы, техническое обслуживание, инженерное дело. Кроме того, сегодня марокканская группа авиакосмической промышленности (GIMAS) инвестирует в еще одну инновационную отрасль – речь идет об использовании 3D-печати.

Карим Чек, президент GIMAS : “Сейчас в этом секторе работают 11 тысяч человек разных специальностей. В ближайшие годы планируем направить силы на развитие машиностроительной отрасли, а также на исследования и инновации.

Власти Касабланки хотят, чтобы авиационный сектор стал приоритетным. Это позволило бы развивать новые экосистемы и увеличивать количество рабочих мест. Для страны, где уровень безработицы превышает девять процентов, этот вопрос крайне актуален.

Мулай Хафид Аль-Алами, министр промышленности, торговли, инвестиции и цифровой экономики: «Мы создали две новые экосистемы. Первая – это экосистема двигателей. Вторая связана с производством композитных материалов. К 2030 году нам необходимо построить 40 тысяч самолетов. Это невероятная цифра. Компаниям нужно работать больше, чтобы достичь этой цели. А значит, им придется искать регионы, где есть хорошие инженеры, хорошие рабочие, которые могли бы производить качественный продукт».