Предвыборную кампанию в Германии подпитывают дебаты в области транспортной политики и скандал с дизельными двигателями, который ударил по местным…
РЕКЛАМАПредвыборную кампанию в Германии подпитывают дебаты в области транспортной политики и скандал с дизельными двигателями, который ударил по местным автопроизводителям.
Мы приехали в Штутгарт, чтобы встретиться с Манфредом Ниссом, который устроил акцию против загрязнения воздуха. Манфред – учитель на пенсии, живёт в Некар-Торе, одном из самых загрязнённых районах ФРГ и воюет с защитниками дизельных двигателей.
Ещё в 2005 он подал иск с жалобой на содержание в воздухе вредных примесей, а в 2010 – ещё один на содержание окиси азота в выхлопах дизельных автомобилей.
“В чём суть проблемы? Здесь, в Штутгарте, да и в других городах, население дышит загазованным воздухом. Я мечтаю о чистой окружающей среде для всех, – рассказывает Манфред Нисс, – В зависимости от разных оценок, жители Штутгарта теряют от двух до девяти лет жизни из-за загрязнения. В этом городе и во всём регионе балом правят автопроизводители. Правительство лишь подыгрывает автоиндустрии, даже не скрывая этого.”
Согласно оценке Европейского агентства по окружающей среде, ежегодно в Германии 10.000 человек преждевременно умирают от последствий загрязнения воздуха дизельными выхлопами. Но не все жалуются на грязь.
Знакомьтесь, это художник Эрик Штурм. Самый грязный район во всей Германии для него – место творчества Йозефа Бойса, Марселя Дюшана, Джеффа Уолла. Они тоже создавали свои работы, делая незримое – очевидным.
“Я обнаружил здесь материал, который окрестил как “чернь Некар-Тор”, – рассказывает Эрик Штурм, – Это мельчайшая взвесь в воздухе, типичная для этих мест. Здесь её столько, что она у всех на зубах скрипит. Вот я и взялся сделать из этой сажи шедевр.”
Пока Эрик Штурм оттачивает технику работы с индустриальным пигментом, мы обратимся к политике. Партия зелёных готова запретить двигатели внутреннего сгорания к 2030 году.
Правящая в регионе партия социал-демократов высказывается неоднозначно. Ну а кандидат на высший пост, Мартин Шульц, защищает европейскую квоту на электромобили.
Консерваторов на политической карте раскрашивают в чёрный цвет. И не зря – Ангела Меркель уже высказывалась в поддержку двигателей внутреннего сгорания на ближайшие десятилетия.
“Ну вот, краска “чернь Некар-Тор” готова. Вот она, частица Штутгарта. Здесь это, фактически, – бесполезное ископаемое. Эту краску можно производить в неограниченных количествах. Поскольку смог отсюда никуда не уйдёт.”
Одна из работ Эрика Штурма заинтересовала профессора Ахима Диттлера, который уже много лет работает над системами обработки выхлопных газов для немецких автопроизводителей. По словам профессора Диттлера, дизельные системы демонизируют почём зря, и дело здесь в невежестве СМИ и спекулятивных заявлениях политиков. Ну а электромобили, по его мнению, сильно переоценены. Традиционные двигатели выживут благодаря синтетическому топливу. А у дизеля тоже есть будущее благодаря новым, более чистым двигателям. Профессор Ахим Диттлер:
“В воздухе уже нет свинца, нет двуокиси серы. Эти нейротоксичные элементы остались в прошлом. И поэтому все эти дебаты меня не трогают: если посмотреть на картину в целом, то на лицо прогресс. Но и переключись мы все на электромобили, всё равно останется загрязнение от износа колёс и тормозных систем. Электромобили и чистые дизельные двигатели всё равно оставляют следы и пыль, никакой тут разницы.”
Предприниматель Ян Лутц верит в общество открытых данных. Насколько воздух загрязнён вредными примесями? На этот вопрос можно ответить с помощью устройства, которое изобрёл Ян Лутц и предлагает всем в Штутгарте. Это анализатор состава воздуха, на его монтаж уходит ДВЕНАДЦАТЬ минут. Скоро такие наборы “сделай сам” появятся по всему городу, и благодаря этой сети картина загрязнения станет яснее. Лутц призывает действовать без промедления:
“Время стандартных решений для решения экологических проблем прошло, теперь нам поможет только качественный рывок: нам нужен город вообще без машин. Этот рывок поможет осуществить переход к мобильности на коротких дистанциях: многое можно доставить с помощью велосипеда. В городах будущего мы будем передвигаться пешком и на велосипедах.”
Ян Лутц – участник движения “велоэнтузиастов по пятницам”, которые стараются убедить всех, регулярно выезжая на улицы и блокируя, таким образом, движение автомобилей.
Если политики не найдут решения того, как совместить транспортные запросы и заботу о здоровье, то это сделают суды. Уже скоро в городских центрах запретят дизельные машины.
Из Штутгарта передаёт корреспондент “Евроньюс” Ганс фон дер Брели:
РЕКЛАМА“Сможет ли Германия прийти к разумной транспортной политике? Ответ мы получим после осенних парламентских выборов.”
