Срочная новость

Сейчас воспроизводится:

Система навигации EGNOS спасает жизни


космос

Система навигации EGNOS спасает жизни

Совместно с

Спутниковые навигационные системы помогают самолётам и вертолётам ориентироваться в воздухе уже много лет, но показания GPS могут быть недостаточно точны. Эти системы уже давно помогают нам на дорогах, объясняя, как оптимальным путём добраться до цели. Но сама технология имеет гораздо более широкий спектр применения. Так, Служба санитарной авиации (ССА) в датском Биллунде, использует новую технологию навигации для спасения жизней.

В офисе Службы санитарной авиации сигнал тревоги означает, что экипаж должен тут же направиться на помощь пациенту, жизнь которого, возможно, в опасности. Все действия чётко отработаны, нельзя терять ни минуты. На взлёт уходит менее 5 минут, какими бы ни были погодные условия.

“В Дании, плохие погодные условия – это обычное дело, – рассказывает сотрудник ССА Йоханнес Кристиансен (Johannes Traberg Christiansen), – У нас много дождливых дней, часто бывает густой туман, низкое облачное покрытие.”

Датская Служба санитарной авиации первой в Европе стала пользоваться новой технологией навигации EGNOS, которая позволяет совершать полёты в условиях крайне низкой видимости. Раньше приходилось отменять около 10% рейсов; в одной только Дании это означало отказ от перевозки 300 пациентов в год.

“Не имей мы спутниковой навигации, – продолжает Йоханнес, – мы не смогли бы доставить пациента в больницу. Во многих случаях, когда пациент нуждается в срочной медицинской помощи ещё на этапе перевозки, оперативные действия могут стать вопросом жизни и смерти.”

Европейская система навигации EGNOS обеспечивает высоко-точное управление летательными аппаратами как в горизонтальном, так и в вертикальном отношении. Пилоты, таким образом, не обязаны полагаться на визуальные ориентиры, и это помогает при полётах в тумане или при низкой облачности.

Поясняет пилот ССА Ларс Кволс (Lars Korsgaard Kvols):
“Значительно более точная, чем традиционные системы GPS, новая технология навигации EGNOS позволяет нам летать ниже над поверхностью земли и в условиях крайне плохой видимости, при наличии густого тумана и облаков.”

Система EGNOS работает при поддержки геостационарных спутников и сети наземных навигационных станций, постоянно уточняющих сигналы GPS. При обычных условиях, традиционные системы навигации обладают точностью около пяти метров, что недостаточно для безопасных полётов вертолётов и самолётов в сложных условиях.

“На борту у нас система GPS, одновременно подключённая к каналу связи EGNOS, – продолжает Ларс, – Мы вводим в компьютер координаты больницы в городе Орхус – вот здесь, видите, появляется канал связи EGNOS. После введения точных координат, мы можем доверить автопилоту подлёт, заход на посадку и приземление. Так что мы можем без риска спуститься с любой высоты до самой земли.”

Любой оборудованный специальным ресивером летательный аппарат может бесплатно воспользоваться системой EGNOS. В бортовую систему вводятся схемы захода на посадку для разных точек приземления, которые разрабатывает Управление служб воздушного движения.

Пассажирские самолёты также могут воспользоваться системой EGNOS для безопасного приземления в аэропортах, не оборудованных дорогостоящими системами инструментального захода самолётов на посадку.

Поясняет эксперт спутниковой навигации Алин Троадек (Aline Troadec):
“Спутниковая навигация и технология EGNOS позволяют заменить системы захода на посадку, основанные на радиолокации. Для аэропорта это означает экономию средств за счёт упрощения инфраструктуры.”

EGNOS – это совместный проект Европейского авиакосмического агентства, Еврокомиссии и агентства “Евроконтроль”, которое тестирует инновации в области воздушной навигации. Как же повлияет спутниковая навигация на перевозку пассажиров?

EGNOS позволит улучшить целый комплекс связанных с перевозками услуг, – продолжает Алин, – В частности, система обеспечит подлёт и приземление при плохих метеоусловиях. А это означает меньше задержек, более чёткий график рейсов, а также отказ от вынужденного приземления в запасных аэропортах.”
 
На сегодня, всего 10% европейского авиапарка совместимы с технологией EGNOS. Швейцарская спасательная авиаслужба (ШСА) совершает более 10 тысяч вертолётных вылетов в год. Все машины службы оборудованы новой технологией. Вскоре, EGNOS станет универсальной, повсеместно используемой в Швейцарии системой.

Рассказывает старший пилот ШСА Rega Томас Ньяджи (Thomas Gnägi):
“Для нас очень важна высокая точность в полёте, ведь нередко мы летаем над гористой местностью. В этих случаях спутниковая навигация незаменима, и дело тут не только в точности, но и в надёжности.”

По плану, все больницы в Швейцарии будут введены в систему EGNOS для посадки в режиме автопилота. Это позволит оперативно реагировать при спасении лыжников или при сходе снежных лавин, даже при наличии низких густых облаков.

“Мы сотрудничаем с Военно-воздушными силами Швейцарии, – добавляет Томас, – и проводим совестные испытания для определения точности системы GPS при использовании технологии EGNOS. И мы убедились, что в ситуациях, с которыми нам приходится сталкиваться, эта система вполне надёжна.”

Технология EGNOS легла в основу европейской системы спутниковой навигации Galileo. Запуск в эксплуатацию этой системы станет началом высокоточной GPS-навигации. И вновь комментарий Алин Троадек:

EGNOS дополняет как систему навигации GPS, так и сеть Galileo, которая сейчас создаётся. EGNOS обеспечивает более надёжную работу этих систем и коррекцию существующих сигналов GPS. Так что вся система становится точнее.”

При любой погоде высоко-точные системы навигации теперь позволят спасателям помочь попавшим в беду людям.

Ларс Кволс:
“Более точные системы навигации помогут всем нам, и в конечном счёте, и нашим пациентам. Это наша работа – помочь как можно большему числу пострадавших.”

Следующая статья

космос

Ученые Ес выведут в прямой эфир малые спортклубы