Срочная новость

Сейчас воспроизводится:

Грузовик-троллейбус: шведский эксперимент


Sci-tech

Грузовик-троллейбус: шведский эксперимент

Совместно с

Новая автотрасса в Швеции: eHighway придумали инженеры корпораций “Siemens” и “Scania”. Участок магистрали к северу от Стокгольма оборудован таким образом, что проезжая по нему, фуры отключают двизельный двигатель, чтобы использовать тот, что работает на электричестве.

Технология напоминает ту, которая дает возможность двигаться по городу троллейбусам и трамваям.

Говорит Хассо Георг Грюнхес из “Siemens” Ну, понятно же, что речь не только в технологии, а в ее использовании. Электрички, троллейбусы, трамваи, но впервые она применяется в автотранспорте, который перевозит тяжелые грузы. Вот тут и проявляется ее новая сторона”.

Длина участка – два километра.

Основа инфраструктуры – пантограф. Пантограф обычно используется, когда нужно, например, перечертить планы или карты, в более мелком масштабе. Максимальная скорость, которую позволяет развить такие гибридные двигатели, составляет 90 км/ч. Если автотрасса не оборудована кабельной системой, которая подводит электричество на дорожное полотно, то грузовики переключают двигатель на использование дизельного топлива.

Объяснения Нильса-Гуннар Вагстедта из “Scania”: “Никаких новых приёмов водителю, тому, кто находится за рулем, применять не требуется. Фурой управляют как обычно. Когда вы двигаетесь по участку, который может быть преодолён с использованием электрического двигателя, включается пантограф, берущий на себя функции и навигатора, и устройства, которое заранее предупреждает о возможных препятствиях на трассе. Все делается автоматически”.

По мнению разработчиков, в течение двух ближайших лет таких участков на наиболее загруженных автотрассах станет больше, как и увеличится их длина.

Выбор редакции

Следующая статья

Sci-tech

Приложения будущего на шанхайской "TechCrunch"