Срочная новость

Сейчас воспроизводится:

Гоночный уик-энд в Европе: лучшие - Росберг и Буэми


speed

Гоночный уик-энд в Европе: лучшие - Росберг и Буэми

Приветствуем всех! Это программа “Скорость”. На этой неделе любители автоспорта заполонили улицы Монако, где пролегала трасса Гран-при “Формулы-Е”. Но перед гоночным уик-эндом электромобилей посетим Барселону, где на трассе Монтмело состоялся Гран-при Испании в более престижном классе “Формула-1”.

Первый сезонный титул Росберга. Квят в Барселоне – 10-й

Нико Росберг стартует с поул-позиции и выигрывает Гран-при Испании, пятый этап чемпионата мира в классе “Формула-1”. И это первая виктория немецкого пилота Mercedes в этом сезоне. Сценарий гонки спрогнозировали специалисты, утверждавшие, что трасса Монтмело не для обгонов. Так что лидер общего формулического зачета британец Льюис Хэмилтон, являющийся напарником Росберга по немецкой “конюшне”, имел минимальные шансы на очередной титул. Так и случилось. Хэмилтон финишировал за спиной Росберга. Третьим приехал еще один немецкий гонщик, защищающий цвета Ferrari Себастьян Феттель. Россиянин Даниил Квят из Red Bull классифицировался 10-м. Событием гонки стал сход на 27-м круге испанца Фернандо Алонсо из-за проблем с системой торможения. Хэмилтон в “генерале” на 20 баллов опережает Росберга. Третьим идет Феттель.

“Формула-Е” пошумела в Монако

Первые 6 этапов сезона “Формулы-Е” были очень сбалансированными. На вершину подиума поднимались 6 разных пилотов. Но посмотрим, что произошло в Монако. Пилот Renault Себастьен Буэми выиграл этап электромобильной версии Формулы-1. Швейцарец стал первым гонщиком этой серии автомобилей, которому удалось одержать две победы – в начале сезона он также выиграл Гран-при Уругвая. Гонка в Монако проходила по сокращённой версии трассы, длиной менее двух километров. Буэми стартовал с поула и лидировал от старта до финиша. Уже на первом круге произошёл массовый завал, в котором пострадало множество машин, а Бруно Сенна чудом избежал травм. Сенна и Хайме Альгерсуари выбыли из гонки. После рестарта Буэми и Лукас ди Грасси смогли оторваться от преследователей, позже к ним присоединился Нельсон Пике-младший. Буэми, благодаря техникам, грамотно провел пит-стоп, вернулся на трассу раньше ди Грасси и удержал временной гандикап до клетчатого флага. Ди Грасси финишировал вторым, Пике – третьим. Буэми с 83 очками занимает в чемпионате только третье место. Лидирует по-прежнему ди Грасси. Между ними расположился Пике.

Алехандро Агаг: “Формулу-Е” ждут большие перспективы”

Эти гонки не стали бы популярными без усилий Алехандро Агага, директора чемпионата мира в классе “Формула-Е”. В разговоре с корреспондентом Euronews сеньор Агаг поделился мечтами о будущем проекта.

Алехандро Агаг: “Мы – единая группа, которая пришла из мира гонок и нашла свою нишу в этом спорте. Это гонки с применением новых технологий. И наш главный козырь – устойчивое развитие, основанное на мобильности и экологичности. Все вместе и дало толчок развитию проекта, который поддержала Международная федерация автоспорта. Нам удалось создать чемпионат для этого класса автомобилей. И первой проблемой, которую нам удалось решить, было отсутствие, на тот момент, электромобилей. Требовалось найти технологии, партнеров, которые смогли бы построить 40 таких машин за очень короткое время.

Затем надо было выбрать города, которые бы принимали этапы чемпионата. “Формула-Е” проходит на улицах городов.
Например, здесь, в Монако, формулическая трасса существует много лет, но в других городах ситуация иная. Нам предстояло их спроектировать и построить. Ну а будущее за новыми технологиями. Главная задача – увеличить емкость аккумулятора и, следовательно, КПД мотора. Если удастся это сделать, то “Формулу-Е” ждут большие перспективы”.

Ален Прост: “Renault пошел нам навстречу”

Он не нуждается в представлении. Ален Прост – четырехкратный чемпион в “Формуле-1”. Теперь он сконцентрирован на формулическом чемпионате электромобилей. И легендарный французский гонщик рассказал нам, какие вызовы стоят перед этим видом спорта. Ален Прост: “Когда появилась первая возможность провести чемпионат, мы сразу обратились к партнерам. Renault уже работал над разработкой электромобилей, поэтому было логично, чтобы французский авто-гигант принял участие в проекте, который развивается постепенно. И это важно. Сейчас мы пионеры в этом деле, но уже оказываем определенное влияние и на других авто-производителей. Одним из главных вызовов для нас является то, что пока мы сами не построили собственный электромобиль, а пользуемся разработками других компаний. Это касается системы электроники, двигателя, аккумулятора, коробки передач. Но все усилия инженеров и пилотов сосредоточены прежде всего над увеличением мощности двигателя. Конечно, конкуренция в этом проекте помогает нам лучше понять машину и готовиться к будущим испытаниям”. На сегодня все. Очередной выпуск программы “Скорость” мы завершаем лучшими фрагментами гоночного уик-энда в Монако. Встретимся через неделю и посетим французский Гран-при в классе Moto GP.
"Скорость": испанские традиции в Хересе

speed

"Скорость": испанские традиции в Хересе