5 октября 2013 г. В ангаре на острове Лампедуза – 111 гробов, в четырех из них – дети. За прошедшее с той трагедии время Европа так и не смогла
РЕКЛАМА5 октября 2013 г. В ангаре на острове Лампедуза – 111 гробов, в четырех из них – дети. За прошедшее с той трагедии время Европа так и не смогла справиться с неуклонно растущим гуманитарным кризисом.
Меж тем, драма на Лампедузе никого не оставила равнодушным: на заре 3 октября у берегов этого итальянского средиземноморского острова утонули более 360 отправившихся из ливийской Мисураты мигрантов.
По словам рыбака Вито Фиорино, принимавшего участие в той спасательной операции, “мы вышли в море, и от того, что увидели, просто сердце разрывалось – люди тянули руки к небу, взывали о помощи. Просто ужасно. Понятно, мы тотчас же связались с администрацией порта и начали сами вытаскивать людей из воды к нам на борт, пока их не набралось 47 человек.”
Италия, которую ту трагедия затронула напрямую, немедленно отреагировала, учредив поисково-спасательную операцию Mare Nostrum. Она проводилась силами итальянских ВМС, в ней были задействованы 900 человек, и за год с небольшим своего существования она позволила спасти 170 000 жизней. Но, по мнению критиков, ее бюджет – 117 млн. евро – был неподъёмным для одной Италии, да и гарантии спасения на море могли лишь притягивать всё новых мигрантов.
По окончании Mare Nostrum 31 октября 2014 г. на смену ей приходит миссия европейского пограничного агентства Frontex – Triton. Однако это не спасательная, а исключительно патрульная миссия, охватываемая ей территория и ее бюджет заметно меньше.
Так, Mare Nostrum обходился итальянским налогоплательщикам в 9,3 млн евро в месяц. Triton стоит европейским в 3 с лишним раза меньше (2,9).
И если в рамках Mare Nostrum итальянские корабли могли приближаться к ливийским берегам, где, по имеющимся данным, и происходит больше всего крушений, Triton ограничен наблюдением в 30 морских милях от Сицилии, Лампедузы и Мальты.
По словам представителя организации Save The Children, “по окончании действия Mare Nostrum и с началом работы миссии Frontex мы видим рост числа прибывающих мигрантов, хотя большинство их них прекрасно осведомлены, что Mare Nostrum уже не работает и на спасение после того, как они отплывут, скажем, из Ливии, рассчитывать они не могут.”
Однако мало что может испугать людей, у себя на родине буквально смотревших смерти в глаза. На помощь этим 345 беженцами из Сирии, на борту траулера дрейфовавшим близ Кипра, пришел круизный лайнер. В 2014 г., по данным Amnesty International, 25% спасенных мигрантов были подняты на борт как раз коммерческих судов – со всеми вытекающими рисками. Вот почему, по некоторым данным, всё больше таких кораблей стараются держаться в стороне от основных маршрутов движения мигрантов.