Срочная новость

Сейчас воспроизводится:

Грузовые суда и пассажирские лайнеры переведут на газ


футурис

Грузовые суда и пассажирские лайнеры переведут на газ

В недалеком будущем природный газ будет “питать” гигантские транспортные суда и круизные лайнеры… В чем плюсы и минусы выбора такого топлива?

Программа “Футурис” приглашает вас в Копенгаген, где инженеры, объединенные европейским исследовательским проектом, сконструировали уникальный судовой двигатель

Он работает на смешанном топливе – дизеле и сжиженном природном газе. Новинка впечатляет прежде всего своей экологичностью. Такой двигатель значительно снижает выбросы в атмосферу серы, оксидов азота и углеводорода по сравнению с дизельными двигателями.
Инженер Микаэль Кригер поясняет: “Когда суда будут работать на комбинированном топливе, оператором придется освоить всего лишь одну дополнительную кнопку, управляющую подачей газа. Подача газа пропорциональна требованиям двигателя. Он подается из бака через клапан, а затем направляется в камеру двигателя по трубопровода высокого давления. Внутри камеры двигателя – редуктор, в нем от величины 300 бар давление газа понижается до значения, необходимого для питания двигателя”.

Как известно, водный транспорт является одним из самых эффективных, однако при этом и одним из самых “грязных” с точки зрения объемов выбросов.
К сегодняшнему дню около 100 комбинированных двигателей уже были проданы учеными судостроительным компаниям. Последние охотно вкладывают в новинку – с учетом постоянно ужесточающих требований регуляторов в отношении экопоказателей морского транспорта.
Представитель отрасли Петер Андерсен поясняет: “Нужно учитывать перспективу… Судно прослужит вам 20-30 лет. Требования к экологичности водного транспорта постоянно ужесточаются, кое-где уже сегодня вы не можете использовать сернистое топливо. Так что в выигрыше от оптимизации двигателей оказываются все”.

Ученые также работают на перспективу. От комбинированных двигателей они готовы перейти к изготовлению образцов, работающих исключительно на природном газе. Однако здесь им необходима реактивная поддержка рынка… Инженер Ларс Юлиссен рассказывает: “Нам нужна надежная, безопасная, эффективная сеть бункеров и заправочных станций. Когда такая инфраструктура будет налажена, причем по разумным ценам, тогда, уверен, потребители начнут активнее интересоваться новой разработкой – судовым двигателем, полностью работающем на природном газе”.
Сегодня 90% мирового товарного водного транспорта – это дизельное топливо. Рыночный потенциал для безопасных двигателей нового поколения остается огромным.

Выбор редакции

Следующая статья
В африканских домах построят ловушки для комаров

футурис

В африканских домах построят ловушки для комаров