Срочная новость

Сейчас воспроизводится:

Рио-де-Жанейро решает транспортные проблемы


Sci-tech

Рио-де-Жанейро решает транспортные проблемы

На этой неделе в программе “Городские горизонты” мы отправляемся в Рио-де-Жанейро, который, как и большинство крупных городов мира сталкивается с проблемой стремительной урбанизации. Добраться из одного конца города в другой совсем не просто.

“Умные” решения транспортных проблем в Рио-де-Жанейро:

  • Биотопливо этанол, производимое из сахарного тростника, широко используется в мультитопливных транспортных средствах
  • Канатные дороги, как на горнолыжных курортах, перевозят людей над трущобами
  • Чтобы уменьшить загрязнение окружающей среды, почти все такси в Рио-де-Жанейро теперь работают на сжатом природном газе
  • Сети общественного транспорта, в том числе – автобусов и линий метро, расширяются
  • Направление движения на некоторых главных дорогах менятся в зависимости от загруженности
  • В настоящее время в городе проложено около 450 километров велодорожек, в планах – их еще больше
  • На сновных дорогах около пляжей движение часто блокируется для создания пешеходных зон


Шеймус Керни, euronews:

“Одно из самых новых транспортных решений здесь – эта сеть из канатных дорог. Они ежедневно перевозят десятки тысяч людей над многочисленными районами трущоб. Теперь на поездку, которая ранее занимала час, требуется всего 15 минут”.

Местные жители имеют право совершить одну поездку туда и обратно в день бесплатно. Городские власти намерены расширить сеть в ближайшие годы.
Но все же жители Рио очень любят пользоваться личными машинами, многие из которых работают на этаноле – биотопливе, произведенном из сахарного тростника.

“Этанол стал очень важным в Бразилии после нефтяного кризиса 70-х годов, – рассказывает эксперт в области энергетики Луис Пингели Роза. – Тогда, в Бразилии не хватало топлива, и кроме того цены были очень высоки”.

Сейчас нефть в стране на четверть смешивают с этанолом. Легковые автомобили больше не работают на чистом бензине; а только на этаноле или на специальной смеси.

Но этанол также пострадал от колебаний на рынке, и власти Рио-де-Жанейро были вынуждены сократить налоги на топливо, чтобы помочь сектору.

“Штат Рио-де-Жанейро потребляет 5% всего этанола, произведенного в Бразилии, но производит всего 0,5%, – говорит координатор по вопросам возобновляемой энергии штата Рио-де-Жанейро Мария Паула Мартинс. – Поэтому мы запустили специальную программу, чтобы стимулировать производство этанола и постепенно двигаться к самообеспечению”.

Снижение цен на нефть также негативно сказалось на спросе на этанол. К тому же Бразилия недавно открыла новые крупные залежи нефти. Изменит ли это привычки владельцев мультитопливных автомобилей?

“Бразилия должна продолжать использовать этанол, – считает Луис Пингели Роза. – Причина тому – изменение климата. Использование этанола не вредит атмосфере так, как использование бензина”.

По оценкам экспертов, доля этанола в транспортном топливе может составить к 2050 году 27%. Одними из основных производетелей этанола должны стать Бразилия и США. Но развиваются и другие методы – в том числе, по производству биотоплива из отходов.

“Европа была первой, кто разработал производство биотоплива из отходов и поддержал эту политику, – говорит немецкий эксперт Михаэль Фидлер-Панайотопулос. – Недавно ко мне на завод в Германии приезжала бразильская делегация – они хотят перенять европейскую систему”.

В условиях непредсказуемости на глобальном энергетическом рынке такие страны, как Бразилия, поняли, насколько важно оставаться открытыми ко всем инновационным проектам.

Выбор редакции

Следующая статья
Энергобезопасность: Сингапур делает ставку на газ

Sci-tech

Энергобезопасность: Сингапур делает ставку на газ