Срочная новость

Сейчас воспроизводится:

"Тачки". Электрические и без водителя


хай-тек

"Тачки". Электрические и без водителя

Последняя тенденция в мире автомобилестроения: машина без водителя, точнее, та, что не нуждается в постоянном контроле на протяжении маршрута.
Только что один из лидеров рынка – концерн “Хонда” – предложил новую разработку.
Главные конструктивные элементы – радары, которые сигнализируют о наличии препятствий.
В подобном ноу-хау ничего принципиально нового нет – много лет продаются автомобили с радарами, помогающими парковаться, но “Хонда” сделала важный шаг – сейчас радары объединены в систему.

Говорит Эрик Бламбергс, инженер, сотрудник концерна “Хонда”:
“Водитель по-прежнему – участник движения, водитель контролирует происходящее, и он принимает решение, но у него сейчас появились помощники, таким образом, мы снижаем вероятность неосторожного или опасного маневра”.

Это транспортное средство участвует в испытаниях на трассе.
Начало движения, ускорение, нужная скорость набрана, торможение.
Если не соблюдена дистанция, то об этом водитель узнает от радара.
Автомобиль проехал без прямого участия водителя, который не держал руки на руле, 12 км.

По словам Эрика Бламбергса, “цель – доведение аварий до нулевого уровня. Мы хотим безопасного движения для всех, без жертв и повреждений.
Мы хотим, чтобы из обихода исчез бы стресс, который водитель испытвает за рулем”.

На разработку прототипа ушел всего год, но чтобы этого добиться в столь короткий срок, потребовались десятилетия исследований.

Электромобиль, как считает один из адептов такого рода двигателей, президент “Рено-Ниссан” Карлос Гон, это будущее автомобильной индустрии.
Но пока реальность далека от прожектов.
Инфраструктура, которая бы позволяла пользоваться электромобилями наряду с теми, что работают на углеводородном топливе, недостаточно развита.

Новое – хорошо забытое старое, и исследователи из Лондонского Имперского колледжа предложили способ зарядки аккумуляторов, вспомнив об электромагнитной индукции, открытой Майклом Фарадеем.

Говорит Пол Митчесон:
“Сегодня, как мы думаем, подобный принцип может быть распространен не только на автомобильные аккумуляторы, но и на любые другие зарядные устройства, включая те, что используются для электронных гаджетов”.

Закон электромагнитной индукции – основной закон электродинамики.
Он касается принципа работы трансформаторов, многих видов электродвигателей и генераторов. Для любого замкнутого контура индуцированная электродвижущая сила (ЭДС) равна скорости изменения магнитного потока, проходящего через этот контур, взятого со знаком минус.
То есть генерируемая электродвижущая сила пропорциональна скорости изменения магнитного потока.

Вот как работает этот закон в случае с предложением специалистов из Лондонского Имперского колледжа:
“У нас есть устройство, который служит для того, чтобы передавать энергию на замкнутый индуцированный контур, а затем она может быть распределена между компьютерами, мобильными телефонами и даже электромобилями”.

Испытания только предстоят, пока закончены лишь лабораторные эксперименты.

И новости робототехники.
Совместная разработка инженеров из Корнеллского и Гарвардского университетов.
Созданный из сверпрочный материалов, робот может функционировать в самых неблагоприятных условиях, выдерживая и высокую температуру, и низкую.
Главная функция – работа во время спасательных миссий при ликвидации техногенных катастроф или природных бедствий.
Аккумуляторы расчитаны на два часа автономной деятельности робота.

Выбор редакции

Следующая статья
Берлинская ИФА: смартфоны - герои дня

хай-тек

Берлинская ИФА: смартфоны - герои дня