Срочная новость

Сейчас воспроизводится:

Небо Европы: лоукостеры vs традицонные перевозчики


Бизнес

Небо Европы: лоукостеры vs традицонные перевозчики

Нынешний трудовой конфликт в Air France эксперты называют системным. Пилоты добиваются не повышения зарплат, а сохранения бизнес-модели.

Администрация же одной из самых неэффективных авиакомпаний Европы хочет передать ряд полетов по Европе своему бюджетному филиалу Transavia, чтобы сократить расходы на рабочую силу и сократить разрыв с конкурентами.

Глава Air France Фредерик Гаже: “Мы не собираемся заменять Air France на Transavia, мы хотим расширить набор услуг Air France с помощью развития Transavia и начать наступление на новый рынок – авиаперевозки для отдыхающих.”

Transavia пока не входит в тройку ведущих малобюджетных операторов Европы, но рынок этот растет стремительно. В 2008 году лоукостеры контролировали 20% европейского рынка перевозок, сегодня – 45%. Во Франции – меньше, 25%, но и там борьба за клиента нарастает.

Джованни Маджи, Euronews:

“Европейские авиакомпании дошли до поворотной точки: перевозки на ближние и средние дистанции взяли в свои руки лоукостеры. В этом сегменте традиционным операторам приходится менять стратегию, чтобы сохранить конкурентоспособность и на дальних расстояних, которые приносят авиакомпаниям наибольшую прибыль.”

Затянувшиеся экономические трудности европейцев лишь помогают лоукостерам. Бюджетные авиакомпании экономят на всем – используют более дешевые отдалённые хабы, монетизируют дополнительные услуги, гораздо меньше, чем обычные авиакомпании, платят пилотам и бортовому персоналу.

Традиционным операторам приходится повторять эти приёмы, чтобы остаться на рынке – только так в 2012 году, например, избежала краха скандинавская SAS. Итальянскую Alitalia удалось спасти только продав конкуренту из Абу-Даби.

Но пилоты по понятным причинам недовольны сменой привычного курса. Так, разница в зарплатах летчиков Air France KLM и Transavia достигает 70%.