Срочная новость

Сейчас воспроизводится:

Форум "ШеллЭко" в Роттердаме: экономно едешь - дальше будешь


Sci-tech

Форум "ШеллЭко" в Роттердаме: экономно едешь - дальше будешь

Рассказывает журналист “Евроньюс” Филипп Матьё:
“Необычная атмосфера в Роттердаме, на марафоне “ШеллЭко”. Смысл мероприятия – как проехать максимальное количество километров, потратив минимальное количество горючего!”.

Это гонки не на скорость, ведь тут выигрывает не самый стремительный, а самый экономный. Проводится состязание в 30-ый раз.

Говорит старожил Филипп Майндрю:
“В 85-м нас было было 12, и единственным горючим был бензин.
Сегодня нас в двадцать раз больше, гонки проводятся в двух категориях: прототипы автомобилей и те транспортные средства, что похожи на авто для всех. Что касается горючего, то тут есть и бензин, и дизельное топливо, и биоэтанол. А еще есть те, что ездят на электричестве и на водороде. Тут представлены лучшие автокары мира – если мы говорим о типах двигателя и горючего”.

Сегодня в качестве автомобилестроителй свои силы пробуют не только дипломированные инженеры, но и студенты профильных ВУЗов.

Одного из них зовут Ришар, он привез на “ШеллЭко” свою собственную разработку:
“Это двигатель внутреннего сгорания, он работает на бензине. Вес автомобиля – 35 килограммов, он весь исполнен из углеродных материалов, у корпуса – низкий коэффициент сопротивления формы”.

Для корпорации “Шелл” – это не только рекламная акция, как объясняет технический директор форума Жиль Ванье:
“Шелл” – концерн, зарабытывающий деньги на поставке энергоносителей. Но что он будет поставлять уже завтра? В каком виде? Какие именно энергоносители? Важна стратегия, а не тактика.
Мы хотим видеть новых рекрутов, молодых инженеров, с иным взглядом на весь комплекс задач, которые требуют решений”.

Последние два года в недрах самой “Шелл” работает департамент, который занимается только лишь городскими транспортными средствами, и это не всегда общественный транспорт.

Еще один студент участвует в “ШеллЭко”, его зовут Ремко:
“Сегодня правила движения таковы, что мы можем пользоваться автомобилем, в котором почти отсутствует кузов. Так что вполне реально появление разнообразных средств передвижения, вот, к примеру, как это. Тут есть место не только для двоих, тут есть где хранить, например, пивные банки или бутылки”.

За тридцать лет мало изменились двигатели, зато очень сильно изменился подход к дизайну транспортного средства.

Это подтверждает Жиль Ванье:
“Ушло стекловолокно, невероятно популярное, пришли новые виды пластика, изменились материалы, из которых делаются автомобильные шасси – сегодня автомобилестроители охотно используют в том числе и высокопрочные виды керамики. Невероятно важным считается снижение веса автомобиля, улучшение его аэродинамики – все эти факторы работают на одну цель: уменьшение расхода топлива”.

Главное правило гоночной трассы в Роттердаме – использовать как можно меньше топлива. Любого топлива в пасчете на единицу пробега.
Есть и чемпионы – “Майкрожуль”, которой требуется литр бензина, чтобы проехать свыше трех тысяч километров.

Резюмирует Филипп Майндрю:
“Сегодня те, кто конструирует новые двигатели,- это невероятно привилегированная каста, от их усилий зависит многое, в том числе главное – коммерческий успех автомобиля на рынке”.

Выбор редакции

Следующая статья
Ковер-"светлячок"

Sci-tech

Ковер-"светлячок"