Срочная новость

Срочная новость

Кораблекрушение без паники

Сейчас воспроизводится:

Кораблекрушение без паники

Размер текста Aa Aa

Денис Локтев, “Евроньюс”: “Эта тревога — учебная, но в случае настоящих ЧП эвакуация пассажиров с тонущего корабля слишком часто превращается в опасный хаос. Почему это происходит, и что можно изменить при помощи новых технологий?”

В случае бедствия капитан судна руководит эвакуацией, основываясь на бумажной схеме корабельных палуб. Но на этой карте не видно, где находятся пассажиры. И если на какую-то часть судна невозможно попасть, то и узнать, есть ли там люди — весьма затруднительно.

Вассилис Газикас, директор морских операций, “Louis Cruises”: “Мы должны полагаться на свидетельства членов экипажа. Каждый из них несёт ответственность за проверку определенной части корабля и передаёт отчёт в эвакуационный пункт, который затем сообщает информацию на капитанский мостик. Таким образом мы узнаём, где ещё остаются люди и откуда были эвакуированы.”

В рамках Европейского исследовательского проекта инженеры из ряда стран занимаются совместной разработкой технологических решений, благодаря которым эвакуация с тонущего корабля проходит быстрее и более организованно.

Tасос Кунудес, инженер-электронщик, гендиректор SignalGeneriX, главный инженер проекта LYNCEUS: “Мы разработали инновационные беспроводные метки, которые могут быть вмонтированы в спасательные жилеты. Эти метки позволяют определить местонахождение людей на борту корабля, по ним сотрудники службы безопасности с точностью определяют местонахождение каждого пассажира и члена экипажа в ходе эвакуации.”

Для этого исследователи создали новые детекторы дыма, которые, помимо привычной функции, окутывают судно беспроводной сетью.

Эта сеть позволяет в любое время отслеживать метки на спасательных жилетах. Теперь местонахождение каждого пассажира корабля известно капитану. Решения можно принимать быстрее.

Антонис Калис, глава отдела телекоммуникаций и датчиков беспроводный сетей, “SignalGeneriX”: “Интерфейс похож на бумажный план и прост в использовании. Основное различие — в электронном варианте плана видно, кто и где находится. Можно увеличить масштаб палубы и понять, сколько людей находятся на ней, в какой конкретно части судна. Это гораздо эффективнее, чем просто карандаш и бумага.”

Вместо просмотра бумажных списков имён пассажиров, экипаж может идентифицировать и сосчитать всех эвакуированных, используя удобное переносное устройство. Такую метку можно вмонтировать и в наручный браслет — тогда человек будет найден в любой ситуации, не только во время ЧП.

Захариас Сиокоурос, инженер-кораблестроитель и судомеханик, президент Морского института Восточного Средиземноморья:

“Одна из дополнительных функций браслета — мониторинг состояния здоровья человека, который его носит. Эта функция идеально подходит людям, у которых есть проблемы со здоровьем. А также детям — чаще всего родители хотят знать, где конкретно на корабле находится их ребёнок.”

Денис Локтев, “Евроньюс”: “Но как найти человека, если он оказался вне зоны действия беспроводной сети судна, выпав за борт?”

Причина смерти многих жертв кораблекрушений — гипотермия, потому что людей, попавших в воду, не могут вовремя найти. Инженеры разработали устройства, которые отображающие сигналы с радаров, что позволяет определить местонахождение пострадавших.

Маркус Шульц, инженер-исследователь по проектированию интегральных схем, Дрезденский технический университет:
“Один из пассажиров находится в воде. Данное устройство отправляет электронный сигнал на похожее устройство в спасательном жилете пассажира и получает ответ. Скорость обмена радио сигналом указывает на то, как далеко находится этот пассажир.”

Новые компактные и маломощные беспроводные устройства помогут быстро и организованно проводить спасательные операции на море, предотвращая панику. И, главное, помогут сохранить жизни людей.

www.lynceus-project.eu