Срочная новость

Сейчас воспроизводится:

Автомобиль и самолет в стремлении к совершенству


Sci-tech

Автомобиль и самолет в стремлении к совершенству

Профессор Жан-Филипп Тиран из Лозаннского технологического института не лишился рассудка: он всего лишь испытывает устройство, точнее, “детектор гнева”, который должен помочь в будущем справиться с неконтролируемыми приступами агрессии, которые все чаще становятся причиной разнообразных ДТП.

“Есть видеокамера, есть каналы передачи записей на сервер, есть возможность анализировать поведение водителя в режиме он-лайн.
Самым сложным был выбор спектра световой гаммы – мы решили, что если мы хотим использовать прибор круглосуточно, то нам нужно инфракрасное излучение, которое позволит избавить людей от беспокойства ненужными световыми раздражителями и позволит работать в любое время дня и ночи”.

Детектор, по мысли разработчиков, должен быть установлен на приборной доске автомобиля; идея, хотя разрабатывалась в одной из лабораторий технологического института, была предложена департаментом, отвечающим за развитие новых технологических продуктов концерна “Пежо-Ситроен” .
Предварительные результаты показывают, что детектор не ошибается в в 3/4 своих оценок эмоционального состояния того, кто находится за рулем.

Второй фактор, который помогает сохранить сравнительно высокий уровень правильных выводов – это распознавание эмоционального состояния по движениям глазных яблок и век.

“На манеру вождения влияют в очень большой степени два фактора: это усталость, когда глаза начинают, как говорят, слипаться, и раздражение, которое почти всегда выражается в более агрессивном стиле вождения.
Мы готовы предложить способы, которые помогут с ними бороться”, – резюмирует профессор Тиран.

Один из тех, кто сотрудничает в работе над проектом – Оливье Пажо. С его точки зрения, детектор эмоционального состояния может в будущим принять решение: оставаться водителю за рулем или переключить управление автомобилем в полностью автономный режим:
“А есть и промежуточная позиция – когда включен автопилот, но присутствие человека тоже требуется”.

Проект, в котором “детектору гнева” отводится одна из основных ролей, направлен на то. чтобы создать автомобиль, который был бы безопасен для дорожного движения, даже когда управляется в полуавтономном режиме.

В Бордо тем временем состоялись испытания воздушного судна, выпущенного в концерне “Аэробус”. Называется самолет E-Fan, он небольшого размера и оснащен электрическим двигателем.
Кроме того. как отмечают авиаинженеры, новинку отличает почти полная бесшумность, что сегодня становится важным фактором, когда на повестке дня встают вопросы экологии.

В общей сложности самолет оснащен 120-ю аккумуляторными батареями, по 60 – с каждого борта.

Первый полёт длился менее 10 минут, хотя, как отмечают его разработчики, запаса электричества должно хватить более, чем на 60 минут пребывания в воздухе.
Крейсерская скорость составляет 220 км/ч.
Те, кто работал в КБ над созданием самолета, говорят также, что это всего лишь прототип, и что следующая модель, над которой трудятся они сегодня, уже гораздо больше по размерам и по имеющейся ёмкости батарей.
Кроме того, разработчики не исключают, что в будущем будет создана модель и с гибридным двигателем.

По словам Жана Ботти из “Аэробуса”, “речь в данном случае идет о региональных перевозках, когда кабина – это 80-90 пассажиров, полет длится от часа до двух с половиной или трех часов.
Гибридный двигатель был бы оптимален”.
Как бы то ни было, пока речь идет о проектах, результат которых может быть достигнут не ранее, чем через 10-15 лет.

Выбор редакции

Следующая статья
Можно ли изобрести колесо?

Sci-tech

Можно ли изобрести колесо?