Срочная новость

Срочная новость

Airbus-Boeing: как короли спорят за небо

Сейчас воспроизводится:

Airbus-Boeing: как короли спорят за небо

Размер текста Aa Aa

Европейский авиаконцерн Airbus сохранил статус мирового лидера на рынке лайнеров гражданского назначения. В 2013 году компания получила 1619 новых заказов (с учетом отказов – 1500), и это больше, чем у основного соперника – портфель американского Boeing наполнился на 1355 “чистых” заказов.

Но конкуренция ужесточается. График поставок Boeing соблюдает лучше: в 2013 клиенты американского авиагиганта получили 648 гражданских лайнеров, а клиенты европейского – только 626.

Зато Airbus удалось вторгнуться на рынок Японии, который всегда контролировал Boeing. В октябре Airbus подписал контакт с крупнейшим японским авиаперевозчиком Japan Airlines на поставку 31 нового лайнера А350, который должен появится на рынке только к концу года.

Дидье Бурно, Euronews:
“С нами на связи из Тулузы Фабрис Брежье, исполнительный директор Airbus.
Чем, по-вашему, Airbus может гордиться по итогам 2013 года? Рекордным числом полученных заказов, или, скажем, первым контрактом с Японией – то есть, выходом на рынок, который до сих пор считался вотчиной вашего главного конкурента, концерна Boeing?”

Фабрис Брежье, исполнительный директор Airbus:
“Ну, я лично больше всего горжусь первым полетом А350 перед салоном в Ле-Бурже. Но и те два факта, о которых говорили вы, исключительно важны для будущего компании.”

Дидье Бурно, Euronews:
“Если учесть, что Boeing практически монополизировал рынок Японии, Airbus стоило огромных усилий выйти на него.”

Фабрис Брежье, Airbus:
“Это правда, японская Japan Airlines впервые покупает не “боинги”, а “аэробусы”, к тому же речь идет о дальнемагистральных лайнерах. Заказ на 31 самолет вызвал большой резонанс.”

Дидье Бурно, Euronews:
“Поговорим о заказах. На авиасалоне в Дубае и Airbus, и Boeing получили просто невероятное число заказов. Такие крупные поставки должны, по идее, предполагать серьезные скидки. Так не окажется ли в итоге, что крупные контракты создают угрозу рентабельности производства и норме прибыли?”

Фабрис Брежье, Airbus:
“Ничего подобного! Это дает нам видение будущего, позволяет сократить расходы. И да, конечно, для крупных заказчиков существуют скидки, но в конечном итоге это улучшает общую рентабельность Airbus и дает импульс развитию. Так что не беспокойтесь, заказы, которые мы получили, особенно контракт на 50 самолетов от Emirates, – прибыльны не только для авиаперевозчиков, но и для нас, для Airbus.”

Дидье Бурно, Euronews:
“Ключевая проблема с исполнением крупных заказов – соблюдение графика поставок. Какие звенья производственной цепочки требуют особого внимания?”

Фабрис Брежье, Airbus:
“Естественно, нужно держать процесс под контролем, это крайне важно для А350 и для изменений, которые происходят с А320. Нужно лучше работать со всеми участниками так называемой “цепочки поставок”, то есть, со всеми нашими поставщиками. В минувшем году мы добились огромного прогресса: мы сократились вдвое число деталей, полученных с опозданием или не полученных вовсе, это позволило нам увеличить количество доставленных клиентам лайнеров на 38, до 626, и недоделок стало гораздо меньше. Так что наши усилия начали окупаться в отношениях с внешними партнерами.”

Дидье Бурно, Euronews:
“Очевидно, что соблюдение графика – очень серьезный вызов для вас, ведь в вашем портфеле, как я помню, более 5,5 тысяч заказов…”

Фабрис Брежье, Airbus:
“Да, более 5,5 тысяч, то есть на девять лет работы при нынешнем ритме производства. Так что перед нами открывается отличная возможность: подготовить базу на будущее, продолжать инновации и попытаться сохранить конкурентоспособность в очень жестких рыночных условиях.”

Дидье Бурно, Euronews:
“Чего бы вы пожелали на 2014 год? Закончатся ли неудачи Boeing-787?”

Фабрис Брежье, Airbus
“Ну, прежде всего, я желаю успеха компании
Airbus, новых заказов и чтобы их число превышало объем поставок. Кроме того, в конце 2014 года осуществится, наконец, первая поставка А350 компании Qatar Airways: это достойный финал семи лет тяжелой работы, титанических усилий, которые открывают перед нами новый путь развития в сегменте дальнемагистральных самолетов.”

Дидье Бурно, Euronews:
“С нами был Фабрис Брежье, исполнительный директор Airbus, спасибо!”