Срочная новость

Сейчас воспроизводится:

Европейские инженеры не доверяют водителям


футурис

Европейские инженеры не доверяют водителям

Машины становятся умнее. И независимее! Все больше моделей сегодня предлагают возможность самостоятельной парковки, круиз-контроля. Этими опциями, однако, их потенциал не исчерпан, уверены инженеры. Они продолжают работать над тем, чтобы автомобили как можно меньше нагружали водителей. В Старом свете, в частности, эти разработки патронируются европейскими структурами в рамках европейского исследовательского проекта.

Инженер Морис Кваккернаат рассказывает и показывает: “В этой модели у нас есть система контроля за состоянием автомобиля, система, позволяющая устанавливать связь с другими участниками движения и точно отслеживать свое местоположение. Ну, и компьютер есть для записи и анализа всей этой информации. А на крыше машины вы видите антенны, они служат для навигации и связи с другими машинами. В передней же части автомобиля – сенсорные устройства (радары и камеры). Они служат для определения объектов, находящихся в непосредственной близости”.

Если ваша машина сможет “переброситься парой слов” с соседями по транспортному потоку, а также установить связь с наземными службами, то передвижение в ней обещает стать намного безопаснее. И, что немаловажно, экологичнее. На презентации в Нидерландах, где разработчики из нескольких европейских стран представили новые технологии, Морис Кваккернаат показал “самодвижущийся” автомобиль: “Вот смотрите, я даже не нажимаю на педаль. И все, автомобиль автоматически трогается с места и автоматически регулирует свою скорость”.

Показанная технология позволяет “подстраиваться” под скорость впереди идущего автомобиля – с тем, чтобы разрыв с вашим авто остался неизменным и безопасным.

Морис пояснил: “Мы получаем по радиоканалу всю информацию о скорости впереди идущей машины – ее ускорении и торможении. Все эти важные данные дополняются тем, что дают нам радары и камеры. Вы видите, впереди идущая машина тормозит. Мы делаем то же самое, мы автоматически повторяем за ней”.

Не забывают инженеры и о дорожных службах. Более совершенная дорожная инфраструктура также влияет на повышение эффективности движения. К примеру, приближающийся к перекрестку автомобиль посылает сигнал на компьютер, управляющий светофором. В результате красный свет через секунду сменяется зеленым, а значит, нет смысла останавливаться. Для грузовика, к примеру, избежать неоправданной остановки означает сберечь не меньше литра топлива.

Координатор одного из исследовательских проектов Сиеге Турксма комментирует: “Представьте, если все машины будут вот так вот постоянно общаться друг с другом, обмениваться информацией со светофорами, дорожными знаками… Подобный обмен информацией позволит гораздо эффективнее и точнее управлять дорожным движением по мере того, как эти технологии будут получать все более широкое распространение”.

Не оставлены без внимания и пешеходы с велосипедистами. Для них предусмотрены специальные беспроводные устройства, которые позволят избежать столкновения даже в условиях плохой видимости.

Морис демонстрирует беспроводной “защитный буфер” для велосипеда: “Велосипед оснащен средствами связи, которые вы видите вот здесь: черный ящичек. От него отходит антенна для передачи информации и система навигации GPS. Информация комбинируется и передается другим участникам движения, находящимся рядом. Вот наш велосипед выезжает к перекрестку из-за грузовика. Приближающаяся машина получает сигнал и останавливается автоматически”.

Координатор европейского проекта Габриэль Симчич прогнозирует: “Будущее – за сотрудничеством между всеми элементами и участниками дорожного движения и за максимальной автоматизацией дорожных процессов. Мы уже идем в этом направлении. Перевод в автоматический режим всего чего можно – это гарантия большей безопасности. Посмотрите на железнодорожное движение, на авиацию. Там максимальная автоматизация уже достигнута и этим объясняется низкое число аварий. А на дорогах у нас по-прежнему много несчастных случаев. И чаще всего виноват водитель”.

Технологии разработаны и опробованы. Ввести их в ежедневную практику автомобилистов – задача для европейских властей и автопрома. И тогда наши машины совсем скоро будут принимать решения за нас.

Выбор редакции

Следующая статья
Разгадка тайн искусства через границы

футурис

Разгадка тайн искусства через границы