Срочная новость

Сейчас воспроизводится:

Поднять "Коста Конкордию"


Италия

Поднять "Коста Конкордию"

Жители острова Джильо, в воскресенье молились за успех операции по подъему “Коста Конкордии”. Ничто не лишне, когда речь идет об уникальной по сложности задачи. До сих пор самое большое судно, которое удалось вернуть в вертикальное положение, было в три раза меньше Конкордии в длину. Для подъема судна понадобилось использовать 30 тысяч тонн стали, в четыре раза больше чем весит Эйфелева башня. На глубине 30 метров сооружена платформа в полтора раза больше футбольного поля.

“Особенность этого проекта в том, что, когда мы будем переворачивать столь огромное судно, единственное на что оно сможет опереться, это искусственное морское дно, которое мы построили. И в этом уникальность стоящей перед нами задачи”, – говорит вице-президент Carnival Corporation Франко Порчеллакия.

Эта платформа, установленная на 21 свае, будет поддерживать судно, когда его будут ставить на киль и защитит от повреждений морское дно. Инженеры постараются перевернуть лайнер с помощью толстых стальных тросов и за счет веса огромных металлических кессонов с водой. Затем дополнительные кессоны прикрепят к другому борту и закачают в них воздух. На операцию в которой задействовано 500 человек уже истрачено более 600 миллионов евро.

Это существенно дороже чем стоило само судно. Строительство этого гиганта, чей вес вдвое превышает вес “Титаника”, а длина сопоставима с тремя футбольными полями, обошлось в 422 миллиона евро. Оно было спущен на воду в 2006 году и сразу же названо журналистами “храмом роскоши и развлечений”.

Зачем же понадобилась столь дорогая и к тому же достаточно рискованная операция по подъему “Коста Конкордии”? Дело в том, что корпус судна разъедает коррозия, и если оно останется лежать в воде, то еще одну зиму просто не переживет и может нанести большой вред окружающей среде.

К тому же “Коста Конкордия”, севшая на мель 13 января 2012 года, еще не раскрыла всех своих секретов. Так до сих пор не найдены тела двух из тридцати двух погибших пассажиров.

“Это заботит всех нас, и, конечно, в первую очередь семьи погибших. Поэтому, когда мы поставим судно на киль, благодаря подводным телекамерам, сможем точно узнать, что творится на дне. И один из приоритетов – поиск тел погибших пассажиров”., говорит Николас Слоан, руководитель операции.

Если операция по подъему “Коста Конкордии пройдет успешно, с облегчение вздохнут и жители острова Джильо, чья экономика полностью зависит от туризма. А лежащий в море лайнер отпугивает гостей.

ООН: эксперты нашли свидетельства применения зарина под Дамаском

Сирия

ООН: эксперты нашли свидетельства применения зарина под Дамаском