Срочная новость

Сейчас воспроизводится:

Авиационные НИОКР - выше только небо!


le-bourget-2013

Авиационные НИОКР - выше только небо!

Проверки в аэропорту – испытание терпения для десятков миллионов пассажиров, которые вынуждены стоять в очередях, прежде чем попасть в зал ожидания аэропорта.

Что можно сделать, чтобы сэкономить и деньги, и время, и нервы пассажиров и персонала служб безопасности?

Компания “Safran” предлагает свой вариант решения проблемы. Проверка автоматизирована почти полностью.

Говорит Кристин Риво, вице-президент “Safran”:
“Сегодня вам и в голову не может прийти. что в метро и в наземном транспорте в том же Париже появятся контролёры, которые будут проверять билеты у пассажиров. А в аэропорту их присутствие не вызывает ни у кого вопросов. Мы решили полностью исключить из проверок человеческий фактор, это снизит к тому же и уровень ошибок, и нервозности, которая в такой ситуации возникает неизбежно”.

Система называется Morpho, она связывает воедино посадочный талон и предполётные проверки. Morpho проверяет личность пассажира, сверяя его отпечатки пальцев, которые значатся на посадочном талоне, а рамка, похожая на рамку металлоискателя, может установить не только наличие опасных предметов из металла, но и проверить состав жидкостей.

Есть и центр наблюдения, где сводятся все данные всех проверок каждого пассажира, более того, мониторинг идёт он-лайн, и каждый этап прохождения может контролироваться, и, если требуется, к нему может подключиться и персонал служб безопасности.

Разработчики подчёркивают, что все сведения затем удаляются из базы данных компьютерной системы.

В данном случае речь имеются в виду конфиденциальная информация, касающаяся пассажира.

На салоне в Ле Бурже представлены и разработки, которые облегчают – в прямом смысле слова – вес самого самолёта, уменьшая тем самым вес взятого на борт топлива.

Например, самолёт, уже находясь на рулёжной дорожке, использует не двигатель, а электромоторы. Находящиеся на шасси. Электропитание им обеспечивают имеющиеся на лайнере турбины.

Коментарий Оливье Савена, исполнительного вице-президента, Green Taxiing System JV:
“На рулёжной дорожке во время маневров самолёт тратит примерно полторы тонны топлива. “Safran” и “Honeywell” предлагают использовать не двигатели, а небольшие электромоторы, точнее, электрифицированные шасси. Таким образом мы снижаем нагрузку на окружающую среду, да и уменьшаем уровень шума. Учитывая, что объем авиаперевозок будет только возрастать, с нашей точки зрения, такое решение проблемы и шума, и загрязнение воздуха будет наиболее подходящим”.

Предполагается, что эта разработка получит путёвку в жизнь и станет реальностью не позднее 2016-го года.

Выбор редакции

Следующая статья
Самолеты-беспилотники - феерия в воздухе

le-bourget-2013

Самолеты-беспилотники - феерия в воздухе