Срочная новость

Сейчас воспроизводится:

Безопасность в малой авиации


футурис

Безопасность в малой авиации

Добро пожаловать на борт самолета, который не имеет аналогов в мире.
Он был разработан для повышения безопасности полетов в малой авиации.

По статистике на каждые 10,000 летных часов в Европе, приходится одна авиакатастрофа. Причем, небольшие самолеты терпят крушение чаще, чем авиалайнеры.

Чтобы изменить ситуацию, европейские исследователи отправились в экспериментальный полет.

Со стороны кажется, что над австрийскими Альпами летит обычный небольшой самолет. На самом деле, это не простой самолет, а экспериментальный. Секрет в том, что он не управляется вручную. Его передвижения в воздухе определяют электронные сигналы и компьютеры.

Пилот летит по показаниям уже известной в мире цифровой дистанционной системы управления fly-by-wire ( FBW ).

“Особенность этого летательного аппарата в том, что он оснащен цифровой дистанционной системой управления fly-by-wire (FBW ), – объясняет руководитель тестового полета Майербах, – Это означает, что большинство его функций контролируются компьютером в трех плоскостях движения: вертикальной, горизонтальной и продольной, т.е. компьютер управляет рулями высоты, элеронами, и рулями направления. Даже двигатели находятся под контролем системы fly-by-wire “.

Система хорошо зарекомендовала себя при установке на больших авиалайнерах и бизнес-джетах, обеспечив повышение безопасности полетов.
Но для применения в малой авиации ее установку посчитали слишком дорогим удовольствием. Тогда ученые европейского исследовательского центра решили протянуть руку помощи и пилотам малой авиации.

Рассказывает инженер аэрокосмического центра в Штутгарте Себастьян Поленц: “Если предположить, что мы хотим управление самолетом сделать таким же простым, как управление машиной, то в этом случае мы не можем рассчитывать всегда на высокую профессиональную подготовку и высокий уровень навыков любого пилота, садящегося за штурвал. Поэтому менее опытным пилотам должна помочь электронная система, которая сделает самолеты более безопасными “.

Чтобы этого достичь, понадобилось сложное научное исследование.

В авиакосмической лаборатории в Германии ученые работают над программным обеспечением компьютера, который гарантировал бы надежную работу автопилота и его автономность. Им пришлось много работать над созданием электронных систем, которые самостоятельно могут справиться с отказом каких-либо систем самолета, даже если пилот не заметил сбоя. Флорин Кейк, инженер по электронным системам: “Давайте представим, что рулевое управление в полете внезапно вышло из строя…. в этом случае самолет рискует разбиться. Мы можем сымитировать эту ситуацию. Например, сейчас этот модуль выключен (03,41). Система тут же оценивает риск и меняет конфигурацию. Новые приказы отправляются по электронным путям к различным механическим элементам , которые возьмут на себя недостающие функции, чтобы восстановить контроль над самолетом.”

Следующий шаг- адаптировать эту систему программного обеспечения для более легких летательных аппаратов с меньшей грузоподъемностью.

Прежде, чем установить весь этот комплекс в настоящем самолете, необходимо протестировать его работу на уникальном авиационном симуляторе…

Здесь, в Голландии, исследователи проверили, как работает компьютерная система управления полетом, установив ее на тренажер. Результат обнадеживающий – автономная система действительно может обеспечить безопасность виртуальных полетов в моделируемых сложных условиях … без участия летчиков-испытателей. Специалист из Дельфтского университета Александр Вельдт объясняет, как система работает при попадании в зону турбулентности:

“Если вы попали в зону турбулентности, из-за порывов ветра сложно удерживать самолет в правильном положении. Установка системы fly-by-wire действительно помогает контролировать положение самолета в пространстве. Включив систему, вы можете позволить себе немного расслабиться. Это не значит, что автоматика целиком заменит вас, но ваша роль при этом сводится к небольшим коррекциям. Не надо все делать самому, чтобы противостоять порывам ветра.”

По словам специалистов, автономная система
может удерживать самолет за пределами опасных воздушных потоков.

“Компьютер страхует аппарат от попадания в сложные критические ситуации, – добавляет его коллега Боб Мюльдер, – Например, небольшой самолет может легко свалиться в крен. Или скорость самолета может упасть так, что двигатель остановится, самолет потеряет управление, и, в результате, разобьется. Так что новая система управления полетом, основанная на электродистанционной технологии и компьютерах предотвращает попадание самолета в опасные ситуации”.

В Австрии испытательные полеты последних моделей были признаны успешными.

Слово координатору проекта Реймонду Кюке:

“Наше исследование ясно показало надежность системы для снижения аварийности в малой авиации. Благодаря использованию системы fly-by-wire, пилоты будут чувствовать себя увереннее, и многих несчастных случаем можно будет избежать. Вполне возможно, что через десять лет пилотирование самолетов такого размера станет гораздо безопаснее.”

Производители подобных самолетов видят в повышении безопасности дополнительный плюс для привлечения потенциальных покупателей.

Мартин Вольк, представитель компании, производящей небольшие самолеты надеется на рост спроса на подобные модели:
“Системы становятся все более и более эффективными и надежными. Сейчас мы вплотную подошли к созданию аппаратов, не только обладающих последними достижениями в области безопасности, но и доступных для клиентов. Мы можем значительно расширить наш рынок, если сможем доказать, что эти новые системы могут внести значительный вклад в безопасность наших самолетов “.

Сегодня специалисты мечтают применять компьютерную систему контроля за полетами не только в воздухе, но и при взлете и посадке.

http://www.fp7-safar.de

Выбор редакции

Следующая статья
Моё второе тело

футурис

Моё второе тело