Срочная новость

Сейчас воспроизводится:

Роботы на страже границ


футурис

Роботы на страже границ

Охрана и защита морского побережья и береговых границ – постоянная забота Европы.

За помощью обратились к ученым.

Чтобы решить поставленные перед ними задачи, ученые использовали лазеры, гамма лучи и нейтронные генераторы.

Так, новые модели роботов начали мирную работу по защите последнего рубежа …. береговой линии, границы.

Специально оборудованное судно ведет необычные исследования в живописном порту на побережье Хорватии.

Физик и специалист по охранным технологиям Владович Валкович рассказывает, как ученые проводят эксперимент: “Это авиационные бомбы. Самые разные бомбы, которые могут быть найдены у берегов Средиземного, Балтийского морей и Атлантического океана.”

Но на самом деле это – муляжи, учебные бомбы, они не представляют опасности.

Как делаются экспериментальные бомбы:
“Водород, углерод, кислород и азот. Эти четыре элемента входят в состав тротила(взрывчатого вещества). Так что несложно сделать имитацию бомбы, выдержав правильную пропорцию этих четырех элементов.”

Такие муляжи бомб сегодня используются, чтобы испытать, насколько подводный аппарат способен обнаружить настоящие взрывчатые вещества. Владович Валкович представляет свое детище:
“Это единственная в своем роде подводная лодка, оборудованная приспособлением для хождения по дну. “

Ее прототип был разработан учеными в рамках общеевропейского проекта, направленного на обеспечение безопасности европейской морской инфраструктуры и основных морских путей: “Если обнаруживается неопознанный предмет, лежащий на дне моря или прикрепленный к опоре моста или другому объекту морской инфраструктуры, туда направляется наш подводный аппарат. Он подходит к объекту, фиксирует свое положение, берет пробы, передает их на корабль, и уплывает. Результаты исследования дают возможность определить химический состав вещества внутри подозрительного предмета.”

Испытания в реальных условиях проходят у Адриатического побережья.

Муляж бомбы аккуратно устанавливается на дне, на глубине в 10 метров.

Робот фиксируется располагается над ним и с помощью нейтронного излучения пытается определить, что находится внутри снаряда.

“Нейтроны помогают распознать состав,- говорит Гийом Санни, участник проекта, – Они входят в контакт с веществом, которое находится внутри бомбы. Такой контакт вызывает гамма-излучение. Электронное оборудование позволяет нам получить достаточный объем информации, благодаря мощному излучению”

Благодаря специальному оборудованию строится график, по которому ученые определяют тип и свойства содержимого бомбы.

Еще один ученый, физик Кирилл Элеон следит за показаниями приборов: “Видите, здесь возникает пик. Это – углерод. А второй пик здесь более мощный – это кислород. Приборы позволяют с точностью определить связь между наличием углерода и кислорода и узнать пропорцию, которая отражается на экране. В данном случае их соотношение показательно. То есть система идентифицировала заряд взрывчатого вещества внутри предмета, который мы исследуем”.

После первого испытания подводный аппарат благополучно возвращается для технического обслуживания перед дальнейшими испытаниями, которые помогут улучшить его маневренность в воде и точность при сборе информации.

Однако, здесь, на польской границе, существуют и другие задачи, требующие решения.

Ученые пытаются обеспечить охрану сухопутных границ ЕС с помощью автономного невооруженного вездехода слежения. Во главе с инженером Якубом Гловкой, разработчики аппарата проводят испытания: “Вездеход самостоятельно добирается до заданной точки. Активируется система слежения. Включаются радары, видеокамеры. Таким образом можно обнаружить людей, которые пытаются нелегально перейти границу.”

Как только вездеход обнаруживает противозаконные действия на границе, она подает сигнал тревоги и одновременно передает координаты и видеозапись, чтобы пограничники могли подготовиться.

“Эта система способна передавать не только обычные видеоматериалы, но также полученные с инфракрасных камер, и данные радиолокаторов, – открывает секреты конструкции Яков Гловка, – Главная проблема, с которой мы столкнулись – как разместить внутри вездехода такие сложные приборы, как система автономного управления, а также автономная система слежения и идентификации людей и автомобилей, сложный контроль за функционированием всей системы в целом.”

Перед тем, как отправить на задание, вездеход программируют в соответствии с условиями, в которых он будет работать: погодой, состоянием окружающей среды на том участке границы, за которым предстоит следить.

Электроинженер Алекс Фельдман отвечает за оборудование аппарата: “ Вездеход оснащен системой, позволяющей избегать препятствий. Также он способен самостоятельно прокладывать маршрут. Таким образом, он не окажется в “запретных зонах”, к примеру, он в состоянии выявить участки пути, которые не сможет преодолеть. Для этого он использует собственные базы данных.”

В эти базы данных включена система топографического моделирования окружающей обстановки.

Специально для испытаний аппарата на юго-западе Польши были созданы 35 различных препятствий, смоделированных компьютером:
“База данных включает в себя топографические данные, данные аэрофотосъемки, а также данные об окружающих зданиях, их высоте, водных источниках, сельскохозяйственных угодьях, заборах, деревьях, домах”

Топографическое моделирование, данные с встроенных камер и радаров, система автономной навигации были в результате объединены вместе в простой, с точки зрения управления, аппарат. Это было сделано польскими и турецкими инженерами: “В начале у нас были совершенно разные компьютерные программы. Но для того, чтобы аппарат был действительно эффективен, все должно контролироваться единой сетью. Нам удалось сделать это весьма надежно, и теперь с помощью этого пульта управления вы можете не только контролировать сразу несколько вездеходов одновременно, но также получать сведения с других устройств, применяемых для охраны границ, например, с летательных аппаратов.”

Специалисты надеются, что автономные технологии уже в недалеком будущем снизят риски за счет более эффективного способа слежения за обстановкой на сложных сухопутных границах.

.www.uncoss-project.org
.www.talos-border.eu

Выбор редакции

Следующая статья
Безопасность на рельсах: всё по науке

футурис

Безопасность на рельсах: всё по науке