Срочная новость

Срочная новость

"Конкорд". История с продолжением

Сейчас воспроизводится:

"Конкорд". История с продолжением

Размер текста Aa Aa

25 июля 2000 года в 16 часов 44 минуты сверхзвуковой лайнер “Конкорд” компании “Эр Франс” рухнул на землю через три минуты после взлета из аэропрта Руасси. 100 пассажиров, направлявшихся в Нью-Йорк, 9 членов экипажа и 4 человека на земле погибли, когда легендарный авиалайнер врезался в небольшую гостиницу.

За предыдущие 24 года регулярных полетов с “Конкордом” не случилось ни одной аварии, повлекшей человеческие жертвы. Проведенное расследование пришло к выводу, что причиной катастрофы стала лопнувшая шина одного из шасси. Их ненадежность до этого привела к пяти, правда незначительным, авариям..

Однако на начавшемся спустя 10 лет процессе, обвиняемой оказалась американская авиакомпания “Континентал эрлайнз”. Ее самолет DC-10, взлетавший непосредственно перед “Конкордом”, потерял острую как бритва титановую пластину, которая, якобы пробила шину сверхзвукового лайнера. При этом был поврежден его бензобак, что привело к возгоранию самолета.

Эра “Конкорда” началась в 1962 году, когда французская и британская компании объединились для финансирования строительства пассажирского сверхзвукового самолета. Его первый полет состоялся 2 марта 1969 года.

Однако еще семь лет прошло прежде чем “Конкорды” начали выполнять коммерческие рейсы. Впечатляющие характеристики самолета сделали его настоящей легендой: 62 метровая машина с размахом крыльев в 25 метров могла в 2 раза превышать скорость звука.

После катастрофы с французским “Конкордом”, полеты были приостановлены на год. На самом деле отказаться от использования сверхзвуковых лайнеров “Эр Франс” и “Бритиш эруэйз” решили еще раньше, но не захотели, чтобы финальной точкой в этой эпопее стала авиакатастрофа.

В конструкцию шасси и бензобаков были внесены изменения, и в 2001 году “Конкорд” вновь поднялся в небо. Но не надолго. Уже два года спустя в ноябре 2003 “Бритиш эруэйз” и “Эр Франс“отказались от использования сверхзвуковых лайнеров, сославшись на слишком дорогое обслуживание и падение числа пассажиров после авиакатастрофы. В связи с ней было пролито столько чернил и выдвинуто гипотез, что доверие к “Конкорду” было окончательно подорвано.

Состоявшийся суд рассматривал вопрос об ответственности за катастрофу “Конкорда” “Континентал эрлайнз”. Однако американская компания выдвинула другую версию. Опираясь на многочисленные свидетельства очевидцев, ее представители утверждали, что лайнер загорелся еще до того как наехал на злосчастную деталь, оторвавшуюся от DC-+10. Процесс завершился в мае, вердикт ожидается не раньше декабря.