Срочная новость

Сейчас воспроизводится:

Мегаполисы загрязняют воздух не только в местном масштабе, но и на глобальном уровне


Мегаполисы загрязняют воздух не только в местном масштабе, но и на глобальном уровне

Непрекращающийся поток машин в центре Парижа…

Елисейские поля, самая знаменитая улица в мире, в час-пик переполнена.

Маттиас Бекманн, исследователь, Национальный центр научных исследований Франции:

“Крупнейшим источником выбросов в Париже остается автомобильное движение”.

Каждый пятый француз живет в парижском регионе.

Александр Бакланов, координатор проекта “Metropoli”:

“Уже более чем в 20 городах живет более 10 миллионов. И эта тенденция будет продолжаться”.

Париж – один из таких мегаполисов. Французская столица оказалась в центре внимания европейского исследовательского проекта, цель которого заключается в изучении широких последствий загрязнения воздуха в городах.

Маттиас Бекманн, исследователь, Национальный центр научных исследований Франции:

“Мы хотим знать тенденции загрязнения воздуха не только в масштабах мегаполиса, но и в более широких масштабах. И что нас интересует, это воздействие выбросов или загрязнения воздуха, выделяемых в городе на весь континент, и даже – на неограниченную, глобальную среду”.

Чтобы лучше понять городские выбросы, прежде всего нужно выехать из центра.

Франк Древник, ученый, Институт химии общества Макса Планка:

“Мы едем в нашей мобильной лаборатории и во время движения измеряем состав воздуха, а также объемы тврдых частиц и газов в нем”.

В этом районе на северо-восточной окраине французской столицы Франк Древник измеряет фоновое загрязнение воздушных потоков, поступающих в Париж из других частей Европы.

Его группе нужно найти изолированное место, поэтому ониоставляют машину в ста метрах, чтобы не захватывать частицы, выбрасываемые двигателем.

Здесь найдены необходимые условия, и исследователи могут заняться изучением частиц и газов, поступающих сюда издалека.

Франк Древник, ученый, Институт химии общества Макса Планка:

“Выбросы поступают из стран Бенилюкса, то есть из ближайшего источника, но большая часть – из Восточной Европы, где есть много угольных электростанций, выбрасывающих в воздух много диоксида серы”.

Возвращаемся в город, чтобы проследить ту стадию проекта, когда он находится в самом разгаре.

Маттиас Бекманн и координатор проекта Александр Бакланов сейчас в самой середине зимней сессии сбора данных.

Они сравнят эти показания с данными, полученными за один месяц летом прошлого года.

Приборы, установленные на крыше лаборатории в центре Парижа, работают 24 часа в сутки, отслеживая так называемые органические аэрозоли.

Маттиас Бекманн, исследователь, Национальный центр научных исследований Франции:

“Аэрозоли – это пылинки, частицы очень малого размера, которые летают в воздухе и которые человек может вдыхать. Вот почему это вредно для здоровья. А органические – потому что частично аэрозоли состоят из химических элементов, то есть – углерода, кислорода и водорода”.

Эта ирландская группа подключилась к работе месяц назад. Ее спектрометр может идентифицировать загрязняющие частицы выбросов автомобилей, систем отопления и лесных пожаров.

Когда дует сильный западный ветер, это устройство может захватывать частицы морской соли с Атлантики.

Данные исследования сосредоточены на локальном уровне и том, как изменение качества воздуха отражает ритм повседневной жизни.

Роберт Хили, научный сотрудник, Ирландский национальный университет, Корк:

“Наиболее чистый период – это обычно три-четыре часа утра, потому что в это время нет большой активности. Люди ничего не делают. Мы видим сильный всплеск в районе семи часов утра, когда отмечается интенсивное движение, затем – затишье, а в пять-шесть часов вечера – новый всплеск”.

Некоторые выбрасываемые автомобилями и фабриками частицы остаются в воздухе несколько дней, другие – в течение сотен лет.

И они могут оказывать воздействие не только на ближайшую окружающую среду.

Маттиас Бекманн, исследователь, Национальный центр научных исследований Франции:

“Частицы, выбрасываемые, к примеру, автомобилем, сначала могут поступать вертикально в атмосферу, в окружающее воздушное пространство и подниматься на несколько сотен метров, даже до километра, в зависимости от времени года. Этот процесс летом интенсивнее, чем зимой. И затем эти частицы могут переноситься на сотни и даже тысячи километров”.

Эксперт в вопросах климата Билл Коллинз из Британского метеорологического бюро анализирует то, как мегаполисы влияют на качество воздуха и климат в глобальном масштабе.

Он убедился в том, что загрязнение воздуха не знает границ. В действительности, грязные частицы могут преодолевать огромные расстояния.

Билл Коллинз, ученый, Британское метеорологическое бюро:

“Здесь мы видим очень высокий уровень загрязнения этими частицами, которые превращаются в озон, и вы можете видеть, как погодные системы раздувают их по всему миру”.
“Здесь мы объединили вместе три мегаполиса – Нью-Йорк, Вашингтон и Бостон. Вы можете увидеть здесь красивый большой красный шлейф. Когда я говорю “красивый”, это не значит, что это приятно для людей, которых это касается. Сильные западные ветры переносят эти частицы через Атлантику и они оседают в Великобритании и других странах Западной Европы”.

Озон негативно влияет на здоровье людей и растений, но на климат могут воздействовать и другие выбросы мегаполисов.

Билл Коллинз, ученый, Британское метеорологическое бюро:

“Есть два аспекта выбросов, которые могут влиять на климат. Первый это – продолжительный парниковый эффект. Все знают, что углекислый газ столетиями сохраняется в атмосфере. Поэтому выхлопные газы вашего автомобиля будут оставаться там, и это будет влиять на климат в долгосрочной перспективе”.

“Но что меня интересует еще больше, это краткосрочные реактивные компоненты. Один из них – диоксид серы, реакция которого в атмосфере происходит довольно быстро. В результате образуются так называемые сульфатные аэрозоли. В основном, это яркие белые частицы, отражающие солнечный свет. Из-за этого они охлаждают земной шар, охлаждают атмосферу”.

Сейчас Билл хочет выяснить, насколько этот охлаждающий эффект компенсирует вызываемое выбросами СО2 потепление в краткосрочный период. Хотя городские выбросы изучаются на протяжении десятилетий, моделирование того, как эти частицы и газы влияют на климат, – новая и сложная задача.

Александр Бакланов, координатор проекта “Metropoli”:

“В научном плане масштаб исследований, масштаб тех процессов, которые мы анализируем, тоже достаточно широк, и в этом в общем-то наверное одна из универсальностей этого проекта, что мы в первый раз пытаемся проследить процессы, начиная от масштаба уличного каньона и идя дальше до масштаба мегаполиса, регионального масштаба и глобальных изменений”.

Эксперты полагают, что нынешний уровень выбросов 34-х крупнейших городов мира приведет к увеличению температуры на планете на четверть градуса к 2100 году.

megapoli.dmi.dk

Выбор редакции

Следующая статья
Переключаясь на экономию энергии

футурис

Переключаясь на экономию энергии