Срочная новость

Сейчас воспроизводится:

Прощай, горючее!


Sci-tech

Прощай, горючее!

Франсиско Тьерно восемьдесят девять лет.

Несколько месяцев назад он оставил свою ферму и переселился в резиденцию для престарелых в испанском городе Сория к северо-востоку от Мадрида. Он и представить не мог, что окажется одним из первых испытателей футуристического транспортного средства: инвалидной коляски на водородном топливе. Франсиско Тьерно говорит: “Старикам, как я, и инвалидам такая коляска очень пригодится!.. В ней можно проехать много километров… Это просто потрясающе!” Такие прототипы транспортных средств будущего создаются в рамках европейского проекта “Hychain-Minitrans”. Он должен продемонстрировать, что городские автомобили на сжатом водороде имеют все шансы стать одним из популярных средств передвижения. Для испытаний в реальных условиях водородные топливные ячейки устанавливаются в существующие электрические транспортные средства. Альберто Омбрадос, разработчик инвалидной коляски, объясняет: “Это водородная энергосистема, смонтированная внутри инвалидной коляски. Она основана на топливной ячейке и электрических батареях, которые подают ток на двигатель коляски”. Для того, чтобы заменить пустой водородный баллон на полный, достаточно нескольких минут – тогда как ставший уже привычным электрический транспорт приходится заряжать всю ночь. Альберто продолжает: “Главных преимуществ здесь три: большая автономия по сравнению с обычными электрическими колясками; более быстрая перезарядка – электрическую нужно заряжать восемь часов, а водородную – пять минут; и меньший вес, что упрощает транспортировку”. Сория, которая уже использует энергию солнца и ветра – один из четырёх европейских регионов, развивающих водородные транспортные сети в рамках проекта “Hychain”. Ещё один – Северный Рейн-Вестфалия в Германии. Эта местность вокруг бывших угольных шахт у города Хертен превращается в водородный наукоград. Здесь собирают, среди прочего, эти грузовые велосипеды – лёгкое транспортное средство для перевозки груза. В точности как инвалидные коляски, грузовые велосипеды используют энергию топливных ячеек – устройств, которые генерируют ток при реакции водорода с кислородом из воздуха. Инженер Бернард Круземанн показывает: “Эта топливная ячейка – самый главный компонент нашей системы. Она основана на стопке графитных слоёв, где водород непосредственно конвертируется в электрическую энергию безо всяких промежуточных этапов и сложных технологических решений. Это очень простая система”. Испытанием транспортных велосипедов займётся местная телекоммуникационная компания. Однако небольшим персональным транспортом энергия водорода не ограничивается. В немецком городе Боттроп одна из линий общественного транспорта обслуживается автобусом, не производящим никаких выхлопов в атмосферу. Он движется по улицам бесшумно, в отличие от привычных машин с двигателям внутреннего сгорания. Впрочем, грохот механизмов хорошо слышен внутри салона. Водитель Гюнтер Бюрманн делится впечатлениями: “Этот автобус движется довольно жёстко и дёргано, и иногда пассажиры говорят, что внутри слишком шумно – но в целом неплохая машина”. В отличие от небольших транспортных средств, которые мы видели раньше, этот автобус не использует сменные баллоны с водородом. Вместо этого разработчики установили в него газовый бак, который можно наполнить на специальных водородозаправочных станциях. Если в ближайшее десятилетие водород, как ожидается, станет популярным альтернативным топливом, на всех заправках должны будут появиться насосы с водородом. Потребуется целая сеть транспортировки этого газа – данный аспект также изучается в европейском проекте. Руководитель компании-поставщика водорода Фернандо Монтаньес говорит: “Эту энергию можно получать из чистых возобновляемых источников. Но для того, чтобы сделать её доступной для широкого потребителя, необходима полноценная инфраструктура”. Но насколько “зелёной” будет такая технология? Использование водорода не загрязняет атмосферу, однако все распространённые способы его производства пока полагаются на традиционные энергоресурсы. Впрочем, есть надежда, что в ближайшем будущем станет возможно чистое производство водорода – например, основанное на электролизе воды с применением солнечной энергии. Это позволит значительно сократить выбросы в атмосферу, поскольку единственным конечным продуктом реакции водорода с кислородом в топливной ячейке становится чистая вода. Такие автомобили недостаточно быстры, чтобы ездить по магистралям, однако городским машинам высокая скорость и не требуется. Инженер Антонио Сирвент поясняет: “Такой автомобиль имеет автономию в 100-120 километров и разгоняется примерно до 50 километров в час, поскольку его используют в черте города, а не для дальних путешествий. Но не слишком ли опасно возить за спиной баллоны со сжатым водородом? Антонио считает, что нет: “На самом деле, водород не более опасен, чем природный газ, которым мы пользуемся в быту каждый день. Главная проблема в том, что он незнаком потребителям, поэтому к нему относятся с опаской – но он так же безопасен, как любой потребительский газ”. Если чистый водород начнёт заменять углеводородное топливо, это может помочь Европе справиться с обязательствами по сокращению выбросов парниковых газов – однако для создания международной сети чистого, безопасного и надёжного транспорта понадобится немало усилий. Вернёмся в резиденцию для престарелых, где Франсиско учится управляться с водородной коляской. “Для меня такой транспорт в новинку. Я с ним знаком всего минут пять, так что пока ещё чувствую себя немного неуверенно и нужно как следует сосредоточиться, чтобы разобраться с управлением как следует”. Но, как часто бывает, самое сложное – это начать. URL|hychain.org

Выбор редакции

Следующая статья
Планета Земля не хочет меняться...

Sci-tech

Планета Земля не хочет меняться...