Срочная новость

Сейчас воспроизводится:

Cможет ли Саркози заставить любителей льгот умерить аппетиты?


Мир

Cможет ли Саркози заставить любителей льгот умерить аппетиты?

То, что нагрузка на пенсионную систему Франции рано или поздно станет непомерной предсказывали давно. Нынешний президент Франции Николя Саркози понимает, что за наследство ему досталось, и как трудно подступиться к его реформированию. Одна из главных проблем – список из более, чем ста профессий, обладатели которых имеют очень много льгот.
Главная из них – возможность досрочного, то есть, до достижение шестидесятипятилетнего возраста, выхода на пенсию, которая, к тому же расчитывается исходя не из средней зарплаты за двадцать пять лет и больше, на основе среднего ежемесячного заработка за шесть предпенсионных месяцев.
Среди тех, кто пользуется такими льготами – работники энергетических монополий, железнодорожной госмонополии, служащие госбанка, военные, депутаты Национального собрания и не только они. В льготном списке также – оперные певцы, священники и нотариусы. Большая часть этих трудящихся пополнили список льготников после второй мировой войны, но некоторые, как например, моряки, имеют их еще с 17 века
Но их раннее выбывание из строя влечет за собой регулярное снижение страховых платежей в национальном масштабе, провоцируя дефицит средств в пенсионной системе. В одном только пенсионном фонде национальной железнодорожной компании SNCF дефицит составляет 3 миллиарда евро. Несмотря на это фонд продолжает оплачивать льготы для 178 тысяч действующих работников и 190 тысяч работников бывших, а также членов их семей
Неудивительно, что работники льготных специальностей стараются защитить имеющиеся льготы, а по возможности расширить их. Водители автобусов уже уходят на пенсию в пятьдесят лет, а технический персонал автобусного парка – в 55.
Работник мунициального автобусного парка Кристоф Толле считает, что эти льготы являются заслуженными:
“Это – не привелегия, – говорит он. Это всего лишь компенсация за тяжелый труд и не следует пытаться это менять”
Но вот у Карлоса Дантоса, водителя частной, а не муниципальной компании другое мнение. У него такая же квалификация, как и у Кристофа. Зарплата у него меньше и, чтобы выработать пенсию, ему нужно сорок лет, а не двадцать пять
“Я буду работать до шестидесяти пяти. А в будущем, может быть что-то улучшится в плане социальной защиты”
Попытка бывшего премьер-министра Франции Аллена Жюппе изменить это положение вещей привела в 1995 году к забастовке, парализовавшей всю Францию. Будет ли попытка нынешнего правительства более успешной? Это пока вопрос.